А Я ЛЮБЛЮ ВОЕННЫХ. КРАСИВЫХ, ЗДОРОВЕННЫХ…

КОГ­ДА ИЗ ОГ­РОМ­НО­ГО ША­РА­БА­НА, СМУТ­НО НА­ПО­МИ­НА­Ю­ЩЕ­ГО АВ­ТО­БУС, ОД­НО КО­ЛЕ­СО КО­Т­ОРО­ГО БОЛЬ­ШЕ, ЧЕМ ЦЕ­ЛАЯ «ОКА», ВЫ­ПАР­ХИ­ВА­ЕТ СУ­ЩЕ­СТ­ВО ЖЕН­СКО­ГО ПО­ЛА КА­КО­ГО-НИ­БУДЬ 42-го РАЗ­МЕ­РА, ДВИ­ЖЕ­НИЕ ВО­КРУГ ЗА­МИ­РА­ЕТ…

МА­ШИН­КА ДЛЯ ДО­ЧЕ­РИ

Боль­шие ма­ши­ны мод­ны бы­ли все­гда, в Рос­сии – осо­бен­но. Это да­же не при­знак бла­го­со­сто­я­ния, а ско­рее от­ра­же­ние мен­та­ли­те­та. Рус­ский че­ло­век, да еще и при день­гах, в си­лу ши­ро­ты сво­ей ду­ши не ста­нет вы­счи­ты­вать ко­ли­че­ст­во «по­жи­ра­е­мых» ли­т­ров на 100 ки­ло­ме­т­ров про­бе­га, и уж тем бо­лее во сколь­ко они ему обой­дут­ся. Ско­рее бу­дет до­тош­но изу­чать ко­ли­че­ст­во се­кунд, тре­бу­е­мых для раз­го­на до 100 ки­ло­ме­т­ров в час.
А уж ког­да объ­ем дви­га­те­ля ав­то­мо­би­ля пе­ре­ва­ли­ва­ет за 4,5 ли­т­ра, а его це­на – за $50 ты­сяч, во­прос эко­но­мич­но­с­ти, при­чем не толь­ко в рос­сий­ских ус­ло­ви­ях, и во­все от­па­да­ет сам со­бой. Но и се­кун­ды – ни­что по срав­не­нию с тре­бо­ва­ни­я­ми мо­ды. У нее, как из­ве­ст­но, свои за­ко­ны. И свои тре­бо­ва­ния.
А она тре­бу­ет, что­бы пред­по­чте­ние от­да­ва­лось Hummer`у. Имен­но эта ма­шин­ка са­мая мод­ная сей­час. Ее по­ку­па­ют обыч­но как иг­руш­ку на вы­ход­ные. Ес­ли вы с по­не­дель­ни­ка по пят­ни­цу рас­се­ка­е­те на слег­ка уд­ли­нен­ном «мер­се», то каж­дый день на ра­бо­ту на та­кой ез­дить не поз­во­ля­ет эти­кет – уж боль­но у Hummer`а ус­т­ра­ша­ю­щий вид.
Но то, что не под­хо­дит вам, сго­дит­ся до­мо­чад­цам. Имен­но об­лик мон­ст­ра как нель­зя кста­ти при­го­дит­ся для из­во­за от­пры­с­ков по буд­ням.
Са­мое ин­те­рес­но, что боль­шие ма­ши­ны в хо­ду не толь­ко у муж­чин. Сла­бый пол, ли­бо сам, ли­бо при по­мо­щи сво­их му­же­ст­вен­ных по­ло­вин, хоть и мед­лен­но, но не­у­клон­но об­за­во­дит­ся ог­ром­ны­ми ша­ра­ба­на­ми – бла­го они лег­ки в уп­рав­ле­нии. И спра­вить­ся с ни­ми мно­го лег­че, чем с три­ви­аль­ны­ми «Жи­гу­ля­ми».

ПОН­ТЫ ДО­РО­ЖЕ ДЕ­НЕГ

Имен­но та­ким прин­ци­пом дол­жен ру­ко­вод­ст­во­вать­ся каж­дый ав­то­мо­биль­ный мод­ник, ког­да вста­ет во­прос не о по­куп­ке ав­то­мо­би­ля, что­бы на нем ез­дить, а о том, что­бы стать джи­пе­ром.
Са­мым мод­ным, как мы уже ска­за­ли, ос­та­ет­ся Hummer. Он проч­но дер­жит ли­дер­ст­во вто­рой год, от­тес­нив на зад­ний план и Mercedes G-klass`а, и да­же BMW X5. Эти ма­шин­ки – очень боль­шие ав­то­мо­би­ли. Их вну­т­рен­ние ин­те­рь­е­ры пра­виль­нее бы­ло бы на­звать не са­ло­на­ми, а ка­ю­та­ми. Ра­зу­ме­ет­ся, пер­во­го клас­са. И в них есть все, на что при­вык рас­счи­ты­вать бо­га­тый кли­ент.
Срав­ни­вать их – за­ня­тие не­бла­го­дар­ное. Мы, ра­зу­ме­ет­ся, этих «во­ен­ных-здо­ро­вен­ных» по­счи­та­ли. Не ба­лов­ст­ва ра­ди, а из лю­бо­пыт­ст­ва. Не для то­го, что­бы оп­ре­де­лить, кто кру­че. А что­бы уз­нать, кто бы­с­т­рее из кру­тых, из са­мых кру­тых. Но под­сче­ты эти, хоть и не умо­зри­тель­ны, но от­но­си­тель­ны. Не­кий до­пол­ни­тель­ный штри­шок, еще од­на де­таль пе­ред окон­ча­тель­ным вы­бо­ром.
А вот что­бы его сде­лать, что­бы вы­брать се­бе «дру­га», у ко­то­ро­го объ­ем дви­га­те­ля за­шка­ли­ва­ет за 4,5 ли­т­ра, нуж­но се­рь­ез­но по­ра­бо­тать над со­бой. По­то­му как на­до по­нять и то, что имен­но хо­чешь, и то, как при этом хо­тел бы вы­гля­деть.

ПО­ЛО­ВАЯ ПРИ­НАД­ЛЕЖ­НОСТЬ

Один мой зна­ко­мый не­мец, всю жизнь про­ра­бо­тав­ший в кон­ст­рук­тор­ском бю­ро Mercedes-Benz (на впол­не при­лич­ном по­сту), ис­крен­не по­ла­гал, что у ав­то­мо­би­ля есть не толь­ко стиль и ха­рак­тер, но и пол. И, в об­щем-то, без тру­да мог оха­рак­те­ри­зо­вать че­ло­ве­ка по то­му ав­то­мо­би­лю, ко­то­рый он вы­брал. На­до ска­зать, до­воль­но точ­но.
Ав­то­мо­биль на рос­сий­ских до­ро­гах дав­но пре­вра­тил­ся в сво­е­об­раз­ную ви­зит­ную кар­точ­ку вла­дель­ца. И рас­ска­жет о нем боль­ше, чем он сам, и да­же то, что хо­зя­ин пред­по­чел бы скрыть. Здесь со­бра­но все – и ма­не­ра ез­ды, и об­раз, и стиль жиз­ни, и со­сто­я­ние ду­ши. Ну, и бан­ков­ско­го сче­та, ра­зу­ме­ет­ся. Рав­но как и то, име­ет­ся ли он в прин­ци­пе.
Об­лик пред­став­лен­ных в рей­тин­ге ма­шин, не­со­мнен­но, спо­со­бен вы­звать очень силь­ные эмо­ции. При­чем не все­гда по­ло­жи­тель­ные. Од­ни за­во­ра­жи­ва­ют, как Lexus LX470, дру­гие, как BMW X5 или Mercedes G55 AMG, вы­зы­ва­ют за­висть, Lincoln Navigator, как и Hummer, ско­рее пу­га­ет. Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser спо­соб­ны вы­звать чув­ст­во, ко­то­рое срод­ни спор­тив­ной гор­до­с­ти. А Dodge Durango и Chevrolet Tahoe, воз­мож­но, сви­де­тель­ст­ву­ют о же­ла­нии хоть не­мно­го быть ис­клю­чи­тель­ны­ми. Это ведь еще Ле­о­нар­до да Вин­чи ска­зал, что ан­ге­ла от смерт­но­го мож­но от­ли­чить толь­ко по де­та­лям…